Назначение датчика давления масла.

Назначение датчика — контроль давления масла в масляной магистрали.

Расположение датчика давления масла.

Датчик располагается в произвольном месте масляной магистрали после масляного фильтра.

Типы датчика давления масла.

• Сигнальный (аварийный) датчик давления масла.
• Датчик измеряющий давления масла.

Аварийный (сигнальный) датчик давления масла.

Устройство.

1. Подвижный контакт.
2. Толкатель.
3. Мембрана.
4. Корпус.
5. Неподвижный контакт.
6. Сигнальная лампа.

Рпор — пороговое (минимально допустимое) значение давления масла.

Принцип работы.

Принцип работы, сигнального датчика давления масла, заключается в разрыве контакта при увеличении давления масла выше минимально допустимого значения и при замыкании при давлении масла ниже минимально допустимого.

Датчик измеряющий давления масла.

Виды.

• Реостатный датчик.
• Импульсный датчик.
• Пьезокристаллический датчик.

Реостатный датчик давления масла.

Устройство.

1. Основание со штуцером.
2. Мембрана.
3. Реостат.
4. Ползунки реостата.
5. Сигнальный контакт.
6. Ось ползунка.
7. Пружина.
8. Передаточный рычажок.
9. Регулировочный винт.
10. Толкатель.
11. Проволочный стержень.

Принцип работы.

При пуске двигателя, масленый насос создаёт давление масла в масленой магистрали. Это же давление создаётся в датчике давления масла. Давление масла выгибает мембрану, выгиб мембраны зависимости от велины давления. Далее, при помощи передаточного рычажка, выгиб мембраны передаётся на подвижный ползунок, положение которого на реостате зависит на прямую от выгиба мембраны. Таким образом, сопротивление на контакте датчика прямо пропорционально давлению масла.

Импульсный датчик давления масла.

Устройство.

Принцип работы.

В устройстве располагается термобиметаллический вибратор (преобразователь), имеющий жесткую связь с мембраной. Вибратор представляет собой два контакта, один из которых (верхний) изготовлен из биметаллической пластины с намотанной на ней нагревательной спиралью. В холодном состоянии биметаллическая пластина распрямлена и замкнута с нижним контактом — по замкнутой цепи протекает ток, в том числе и по нагревательной спирали. Со временем спираль нагревает биметаллическую пластину, она изгибается и отходит от нижнего контакта — цепь размыкается. Вследствие разрыва цепи спираль прекращает нагрев, биметаллическая пластина остывает и распрямляется — цепь снова замыкается и процесс начинается сначала. В результате биметаллическая пластина постоянно вибрирует и на выходе датчика формируется переменный ток той или иной частоты.

Нижний контакт датчика соединен с мембраной, которая в зависимости от давления масла отклоняется от среднего положения вверх или вниз. В случае подъема мембраны (при повышении давления масла) нижний контакт поднимается и сильнее прижимается к биметаллической пластине, поэтому частота вибраций снижается, контакты дольше времени находятся в замкнутом положении. При опускании мембраны нижний контакт отходит от биметаллической пластины, поэтому частота вибраций повышается, контакты меньше времени находятся в замкнутом положении. Изменение продолжительности пребывания контактов в замкнутом состоянии (то есть — изменение частоты переменного тока на выходе датчика) и используется аналоговым прибором или электронным блоком для измерения давления масла в двигателе.

Пьезокристаллический датчик давления масла.

Устройство.

1. Стальная мембрана.
2. Пьезокристаллический резистор.
3. Контакты разъёма.
4. Интегральная микросхема.

Принцип работы.

Созданное, при работающем двигателе, давление масла, давит на металлическую мембрану. Она передаёт изгиб на пьезо кристаллический резистор, чем больше изгиб, тем больше сопротивление. Аналоговый сигнал, исходящий с пьезо кристаллического резистора, усиливается в интегральной микросхеме и передаётся на ЭБУ в виде положительного напряжения.

Диагностика датчика давления масла.

Диагностика датчика заключается, в сравнении показаний, вкрученного в масляную магистраль, механического манометра для замера давления масла и показаний диагностического сканера — это если в сканере, в «текущих данных», есть показания. Диагностика аварийного датчика, также проверяется, вкручиванием в масляную магистраль, манометра для замера давления масла и сравнивается с мануалом по двигателю, показаний и показателем критического давления масла срабатывания аварийного датчика давления масла.