Назначение реле.

Безопасное управление автомобильными электрическими цепями, которые потребляют  нагрузку больше, чем даёт возможность дать, сам источник управления. Например: блок управления двигателем даёт команду на работу топливного насоса через реле, управление светом фар, стеклоочистителей, и т. п.

Разделение потребителей большой нагрузки электро цепей и цепей управления этих потребителей, обеспечивает безопасность и надёжность электронных систем автомобиля. Сокращение длины проводов большего сечения электрических цепей. Облегчает реализацию централизованного системного управления электрооборудованием автомобиля. Реле размещают в блоках, в которые располагают большое количество электрических цепей. Снижение уровня электро помех, возникающие при коммутации большой электрической нагрузки (некоторые типы реле).

Реле различаются по их назначению и управлению. Самые распространенные электромагнитные реле. В зависимости от назначения реле, оно имеет: 4, 5 и 7 контактов. 4-х контактные реле работают на замыкание, 5-ти контактные на размыкание и замыкание, 7-ми контактные реле служат для более сложных и комбинированных назначений, например: поворотники и аварийное освещение, разные режимы работы стеклоочистителей.

Устройство реле.

Электромагнит.

Обмотка из эмалированного медного провода маленького сечения, установленная на металлическом сердечнике (магнитопроводе).

Подвижный якорь.

Имеет конструкцию Г-образной детали или в виде металлической пластины. Якорь установлен на шарнире над торцом сердечника электромагнита, он имеет упор в контактную группу, которая изготовлена из упругих металлических пластин с приклеенными контактами из бронзы или других подобных материалов. Вся конструкция собрана на основании из токонепроводящего материала (пластик), в нижней части выведены контакты для подключения в электрическую цепь. Механическую и электрическую часть реле защищает металлический или пластиковый корпус.

1. основание; 2. каркас обмотки; 3. упор якоря; 4. обмотка; 5. сердечник; 6. пружина якоря; 7. якорь; 8. контакты.

 

Диагностика реле.

Осмотр реле на внешние дефекты: окисление контактов, оплавления корпуса.

Диагностика обмотки реле производится мультиметром в режим измерения сопротивления. Щупы мультиметра устанавливаются на контактные выводы обмотки. Сопротивление исправной обмотки реле должно быть в диапазоне 50–150 Ом. Если прибор показывает «обрыв» или короткое замыкание, то реле неисправно.
Контакты замыкания проверяются мультиметром, щупы устанавливаются к силовым контактам и подаётся требуемое напряжение на обмотку. Реле должно щёлкнуть, а мультиметр показать замкнутую цепь.
Тестирование на нагрузку реле производится, подключением к силовым выводам реле источник нагрузки, которую должно выдерживать данное реле по его параметрам. Если на источнике нагрузки падает напряжение, необходимо заменить.

Уход за реле.

Раз в несколько лет (2-5 года), проводить осмотр соединений на предмет окислившихся, подгоревших и оплавленных контактов реле и колодки. Произвести очистку контактов реле.

Для этого нужно извлечь реле из разъёма и с помощью ластика или наждачной бумаги, зернистостью 1500-2500, очистить контакты от различных отложений. При необходимости извлечь из колодки реле ответный контакт и произвести его очистку или замену. Перед установкой реле, обработать специальной смазкой.